日前，《厦门市新能源汽车推广应用实施方案》（以下全称《方案》）月发布。《方案》中指出到今年底我市要推展新能源汽车2480辆，公务用车、出租车、公交车及环卫、旅游观光等专用车是推展的主方向。

同时希望个人出售免车辆购置税、车船税，还可享国家同期1：1的购车补贴。　　一石激起千层浪，新能源汽车旋即沦为近期厦门车市的热议话题，可以预测，《方案》的发布及实行将幸冷厦门新能源车市。通过探访，记者找到，目前新能源汽车虽面对着充电桩严重不足，续航里程短等问题，但厦门具备十分适合的推展和应用环境，市民的注目热度也持续加剧，车商们争相期望各方推展政策能加快落地。

　　市场前景：续航里程充足市区代步　　如今，国家及各地政府争相实施政策扶植新能源汽车推展及应用于，但无以凌其背后不存在的造车工艺难题不论是国内还是国外，新能源汽车无法符合长途驾驶员的续航里程问题，仍挑战着消费者的接受度。　　不过，泰成荣威汽车销售服务有限公司总经理刘悉指出，厦门是一个非常适合推展新能源汽车的城市。首先，作为著名旅游城市，新能源汽车主打环保牌，与其城市文化交相辉映；其次，厦门城市面积较小，用作城市代步，各品牌新能源汽车目前的续航里程都够用在显电动车中，比亚迪e6、江淮和悦iev4的续航里程都在300公里左右，众泰知豆e20、奇瑞瑞麟m1-ev皆为150公里。在挂电式混合动力车中，荣威550plug-in配备1.5l汽油发动机与一台容量为11.8kwh的电池组，在显电动驱动下可持续58公里，油电混合下平均500公里。

而百公里油耗较低至2.3l，大大构建了节约能源及环保效果。　　当然，意味着符合城市代步不是起点，构建长途驾驶员才是新能源车以求普遍推展的显然。

厦门新能源汽车品牌经销商皆回应，各品牌厂商都在坚持不懈地研发、创意造车工艺。同时，正如《方案》所言，减缓新能源车产业发展必须国家及各地政府的大力支持。刘悉说道：我们期望机关事业单位、国企和公共交通能起着表率作用，优先使用新能源汽车，进而向市民推展，造就产业发展和升级，确实充分发挥新能源汽车提高环境的起到。

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